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作为上市公司而言，其以市盈率为判断标准的估值得以修复，由此，获得更多长期投资者的关注和配置。在完全市场化的资本市场中，当收入端稳定增长且销售费用、管理费用与营业收入保持同向线性变动时，上市公司的估值（股价）变动则由成本端的利息支出所决定。以港股首都机场（00694.HK）为例，把首都机场的财务成本（利息支出）与股价走势做简单叠加，如下图：

管理费用率，是当期管理费用与营业收入的比值。该比值的变动情况往往能反映出行业或企业的在该会计科目的变化趋势，下表图是国内四大上市机场的2006-2017年的管理费用率。（来源：Choice数据终端）从上表、图中不难看出，国内四大上市机场的管理费用率呈下降趋势，且最近两年变动不大。首都机场、白云机场管理费用率维持在6%-8%区间，深圳机场、上海机场维持在2%-4%区间。

其二，变局之“变”，变在国际经济实力的对比。历经三次工业革命，西方国家稳稳抓住世界生产力的主导权；在信息技术革命后，美国更是成为世界经济的执牛耳者。但是，新千年以来，在多次经济危机中寻找出路的西方人突然发现，“西方不亮东方亮”正在成为常态。曾经是西方“高调施舍对象”的广大发展中世界，竟然成为过去几次世界经济危机中的稳定器，甚至成为西方经济危机重灾区的救援者。今年3月，英国《金融时报》一篇题为《亚洲世纪即将开启》的文章的数据着实震撼了西方读者：全世界前30个大城市中，有21个位于亚洲；以购买力平价计算，越南经济规模早在2000年就超过了比利时和瑞士，菲律宾经济规模目前已经超过了荷兰，中国更是遥遥领先。到2020年，也就是明年，按购买力平价计算的亚洲经济总量将超过亚洲以外经济体的总和。这些数据，恰恰撬动了西方的不平衡心态。

然而，这第一年的数字所隐含的增长率非常接近250%。在看似不太可能发生的情况——在整个周期中始终保持这个增长率——下，在2017-2020这个周期中的获利总额很可能会超过30亿美元（22亿英镑/25亿欧元）。与2013年的数字相比，意想不到的大跃进的部分原因可能在于附属细则里。

在推动深港跨境金融合作的进程中，如何加强金融基础设施互联互通，是监管和业界一直在思考并且付诸实践的课题。证券时报记者了解到，在央行的推动下，目前大湾区已经建成多币种资金清算渠道和支票联合结算机制；深港两地美元、港币、人民币资金可实时清算，支票也可流通使用；开办香港电子支票托收和跨境电子支票缴税业务，加快深港之间资金结算速度，大大缩短资金在途时间；创新跨境移动支付服务，满足大湾区消费者现实金融服务需求。

个股权证及牛熊证看多资金流方面，截至上周四的前一周，腾讯的相关认购证及牛证合共约6770万港元资金净流出套现，为资金流出最多的个股。另外，平保相关认购证及牛证期内也出现约4180万港元净流出套现。至于看空资金流方面，期内腾讯的相关认沽证及熊证合共约5540万港元净流入。