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管制多，表明政府对金融体系的干预还比较普遍。经济学有一个 “金融抑制”的概念，是前斯坦福大学教授麦金农提出来的，他是发展中国家金融改革和金融自由化问题的国际权威。他提炼出的“金融抑制”这个概念，主要是指政府对利率、汇率、资金配置、大型金融机构和跨境资本流动有各种形式的干预。我们利用他的定义和世界银行的数据构建了一组金融抑制指数，这个指数是从0到1之间：1意味着是没有市场化、完全由政府控制；而0则意味着是完全市场化。我们大概找到了100多个国家的数据，具体测算了从1980年到2015年每年的金融抑制指数。

斯太尔：2017年亏损1.69亿元 财务报告被出具非标准审计意见斯太尔（000760）4月25日晚披露年报，公司2017年度营收1.51亿元，同比下滑58%，亏损1.69亿元，上年同期盈利4605.31万 元。中兴财光华会计师事务所对该报告出具非标准审计意见的审计报告，指出无法对公司购买的“方正东亚•天晟组合投资集合资金信托计划”第1期所投资项目实 施进一步审计程序；提醒关注公司亏损及大股东业绩补偿款未如期收回等情况对公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性。

今年1~8月份，雷克萨斯在华累计销量达到了12.7万辆，同比增幅24.9%。同期，一线豪华车阵营中宝马的增速是15.7%、奔驰是4.1%，奥迪是2.4%。此外，在二线豪华品牌中，雷克萨斯不断缩小与凯迪拉克距离。而凯迪拉克等品牌通常通过以价换量的措施来保住市场份额。比如，在国五国六标准切换旗舰，凯迪拉克部分车型终端价格甚至出现了五折销售。而目前沃尔沃S90起步价跌破30万，新款XC90上市不久后也开始大幅降价。即便是一线豪华品牌，部分车型终端价格也不坚挺。

此前在巴基斯坦测试的VT-4主战坦克，可以看到它仍然采用FY2反应装甲巴基斯坦订购的是改进型，采用了更厚的FY-4反应装甲按照惯例，巴基斯坦陆军引进VT-4主战坦克之后，大修和升级将会在巴基斯坦塔克西拉坦克厂进行，这样巴基斯坦陆军VT-4主战坦克将在国内就可以大修和升级，不用送回中国，节约了时间和费用。巴基斯坦陆军还计划对VT-4主战坦克进行逐步升级，包括提高主炮穿甲能力，加装主动防御系统和防空系统等等。另外巴基斯坦陆军也希望未来能够在国内自行组装和生产VT-4主战坦克，未来哈里德主战坦克项目有可能会整合到VT-4坦克项目之中，巴基斯坦陆军计划将哈里德主战坦克按照VT-4主战坦克标准进行升级。

经查，吉林省中石房地产开发有限公司在承建“岭南华府小区19号、20号楼工程”项目中，拖欠78名劳动者劳动报酬共计321万元。2018年3月8日，长岭县人力资源和社会保障局依法向该公司下达《劳动保障监察限期整改指令书》，该公司逾期未履行。2018年3月19日，长岭县人力资源和社会保障局以涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法将该案移送公安机关立案查处。6月13日，公安机关依法对该公司原法定代表人王呈顺采取刑事强制措施。2018年8月10日，该公司将所拖欠劳动报酬支付完毕。

第三，分业监管的政策框架已经不太适应金融创新的现实。分业监管就是谁发牌照谁监管，核心是机构监管，这套做法在过去应该算是行之有效的，银、证、保三大监管部门，加上央行，各管一摊。照道理，把所有持牌机构管住了，金融业也就被管住了。但问题是这几年交叉业务和新兴金融业务十分活跃，比如银行借用资管企业的通道做投资，这样的业务超越了传统分业监管的范畴，应该由银监会还是证监会监管？还有更多的新型业务完全不知道应该如何归类，特别是部分提供金融服务的机构根本没有申请牌照。以个体网络贷款（P2P）为例，第一家平台上线是在2007年，到2016年第一份暂行管理办法出台，之间隔了9年时间，基本上就是监管空白，各种平台野蛮生长，累计平台总数将近6000家。同时酿成了很大的风险，问题平台的比例非常高，原因就在于缺乏资质审查，整个行业鱼龙混杂。好在虽然平台个数多，参与的投资者众，但所涉及的资金数量不是特别多，多的时候大概2万多亿元，尚构不成系统性金融风险。按说金融交易应该得到监管的全覆盖，但事实上没有全覆盖。所以现在监管要从过去的机构监管转向功能监管，只要做交易就必须得到监管，而不是说银行做的由银监会监管，保险公司由保监会监管，证券公司做的由证监会监管，应该是按照业务类型来做分工。