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截至2018年底，埃塞航空总运营机队数达111架，机队规模已超中国第四大航空司——海南航空的一半。埃塞航空机队涵盖了A350、B787、B737MAX等全球最新机型。同时，埃塞航空另有83架飞机等待交付。中国元素在政府的护持下，埃塞航空走出了埃塞特色的发展之路。

上午9时03分，南航A380飞机从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班。记者在现场看到，上午9时29分，飞机在大兴国际机场平稳落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班，对成功试飞表示热烈祝贺，并与机组成员在机下合影。据介绍，A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的，该机型长度73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积达到550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。

除了非洲本土航空的对抗，中东的阿提哈德航空也对非洲市场虎视眈眈。目前阿提哈德航空也学习埃塞航空，采取低价策略进一步扩展自己的市场。非洲市场的封闭也是埃塞航空快速发展的绊脚石。TewoldeGebremalam指出，非洲各国政府对航空市场仍不开放。

下一步在推进投资合作方面，商务部副部长钱克明表示：“将在‘一带一路’合作方面打造一批综合效益好的大项目，实施一批有助于当地社会经济发展的援助项目，推进境外经贸合作区高质量发展。”数据显示，前10月我国对“一带一路”沿线的对外投资也在稳步推进，我国共对沿线56个国家有新增投资，合计金额达114.6亿美元，占同期对外投资总额的12.7%。同时，我国对外承包的基础设施大项目也显著增多，对外承包工程新签合同额在5000万美元以上的项目达到587个，比去年同期增加14个。

联发科为自己推出的这套GSM解决方案命名Turnkey-Solution。“turnkey”顾名思义，像“交了钥匙”就可以拎包入住的房屋一样，有了这套以芯片为核心的系统，任何厂商只要装上屏幕和电池，就可以生产手机。同时代的CDMA技术复杂又有高通贪婪的专利费，相比之下，联发科的Turnkey-Solution即高效又实惠。

2016年至2018年，中烟香港的收入分别约为63.1亿港元、78.07亿港元、70.33亿港元，公司权益持有人应占利润分别约为3.35亿港元、3.44亿港元、2.59亿港元；经营活动所得现金净额则分别为5390万港元、3.59亿港元和7.58亿港元；股本回报率则为21.1%、15.9%和18.2%。