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李先生认为，上述超卖情况十分夸张，“连员工都受不了”，他指有朋友曾因为国泰超卖机位而被要求改搭下一班机，但国泰只赔偿了餐券和数百港元。国泰回复时否认涉事航班超卖机位，称事件是因航机调配安排，运作涉事航班的飞机较原定的客机座位数量少，受影响乘客已被安排改乘其他航班飞往泰国，登机前安排在贵宾室休息，国泰对乘客造成不便致歉。
金融业、汽车行业、船舶行业、飞机制造业，均放宽了外资准入限制，计划取消外资股比限制。政策利好，市场也作出积极响应。进入5月，瑞银、世界第一公司（world first）、益博睿、野村证券先后向中国发出申请，希望参与中国金融业的开放。中国监管层对此也作出了积极表态，称将依法、合规、高效地做好相关申请的审核工作。
有观点认为当前CPI处于较高水平，会制约货币政策放松，我们认为，货币政策结构性放松不会加剧当前的通胀问题。当前CPI之所以维持高位，核心原因在于猪肉的供给端，要解决CPI的问题，应当通过供给端的政策来发力。例如短期内适当放松对生猪养殖业的环保约束，减少不合理的禁养区划定；利用财政补贴等手段扶持前期退出市场的养殖大户，帮助其尽快恢复生产；加快投放储备的冻猪肉；加紧研制安全有效的非洲猪瘟疫苗等。货币政策主要作用于需求端，加大逆周期调节将主要刺激有效需求，防止经济过快下滑。猪肉需求主要受到人口数量、消费偏好、居民收入等因素影响，近年来整体保持稳定。历史上，猪肉消费没有因为货币政策的变动而产生明显的变化。因此，加大货币政策的逆周期调节力度并不会进一步推高猪肉价格，而是会通过增加有效需求，对冲PPI和核心CPI过快下行、企业利润下滑，实际利率快速升高的态势，为高质量发展赢得时间。
供给侧改革在去年报告中的政府工作建议中还是位列第一，今年的工作建议中没有单独列出。“三大攻坚战”在政府10项工作重点中只剩下污染防治且排序从第4降到第7。这与去年底的中央经济工作会议定性“三大攻坚战”初战告捷的表述一致。2． 改革与开放会落到实处
事实上，市场第一次意识到押金问题之严重也是在去年大批单车企业倒下之际。来自中国消费者协会的数据显示，截至去年12月，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，仅酷奇单车一家就收到投诉21万人次。中消协理论研究室主任陈剑告诉记者，在共享单车、汽车企业资金链断裂后，消费者追讨押金难度极大。“一种情况是企业申请破产清算，用户提起诉讼，企业即使败诉后由于流程漫长涉及赔付相关方众多，消费者清偿顺位靠后，维权非常困难。另一种情况是企业不宣布破产，通过合并等方式将资产转交给其他公司运营，但根据现有消费者保护法，用户很难向新的托管主体去索要押金，而由于原有公司不进行破产清算，消费者同样无法得到押金退还。”
