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恰逢国庆长假，关于高速公路是否应该收费的争议又起。我想，在这种情况下，把罗默的这篇小文重新拿出来读一下是有意义的。收费或许能减少人们开车出行的动机，但对于能忍受几个、甚至十几个小时拥堵的人来说，要收取多大的费用才能让他们打消这个动机？我不敢想，也不知道那些收费的倡导者有没有想过。换个角度，即使你可以通过非常高昂的过路费让大家都不外出了，安心呆在家里看电视，那这样的道路通畅又有什么意义？而这种简单粗暴的所谓价格机制的背后，又会掩盖多少交通规划的失败？收费的成本又如何计算？细思恐极！

开放机关大院的停车场和餐厅，就很好地反映了公共服务的民本指向。人们对此举赞许有加，也在于这既满足了游客停车难和就餐难的“老大难”问题，也满足了人们对政府驻地的猎奇心理。考虑到长期以来，很多机关大院对普通人而言是戒备森严和大门紧闭，开放机关大院，让政府运转更加透明和平等，可以打消民众的疑虑。鉴于此，类似的“敞开大门”式开放举措可以来得更多。

首先是供应链体系的问题。由于汽车产业供应链较长，加之汽车产品越来越复杂，车企对供应链的依赖越来越严重。根据德勤2018年的报告，未来汽车行业中“组装整车”的决定权很可能会脱离品牌主机厂，进入供应商手中，也就是像手机行业一样，大部分手机的技术进步和发展不取决于手机品牌，而是取决于整个手机行业的供应商。事实上，现在的汽车也逐渐体现出了这一点，在相同价位的汽车，其差异化越来越小，加之市场导向的“新款设计”， 由相同供应商提供的零部件，只要主机厂不放低要求，在终端的体验几乎是一样的。

京东7FRESH也会为每一位新员工提供全面的福利待遇，除了具有竞争力的薪资，还会为员工购买“新型冠状病毒”特别保险，并将在安全防护上持续严格管理，免费发放口罩、每日检测体温，提供多样防护用具、清洁消毒用品以及免费员工餐。每一个奋斗者都不会被辜负！在全国上下共克时艰、携手并肩、共同努力打赢这场抗击疫情战役的时刻，京东集团体系内企业将通过超35000人的招募计划以及推出面向中小商家的多项扶持政策，与所有行业伙伴同舟共济，守望相助，共渡难关。

被动转让变成主动对接何清华对证券时报·e公司记者坦陈，因为质押风险“被动”出让公司控制权，但与广州万力敲定合作后，“坏事变成了好事，被动变成了主动。”数据显示，何清华的股权质押比例一直高企。2018年三季报显示，何清华累计质押股份总数为2.27亿股，占其持有公司股份总数的86.62%，占公司总股本的21.47%。

责编：任绍敏（本文来自于第一财经）责任编辑：白仲平参观岳麓书院是否可以收门票费，该收多少门票费？这些资金如何使用，使用去向是否该向社会公布？围绕这些问题，引发了社会各界的广泛热议。□本社见习记者 向青平“惟楚有材，于斯为盛。”湖南大学岳麓书院门口的一副对联家喻户晓，岳麓书院成为湖南的一张名片。